7月7日，日本電子設備制造公司松下電器(Panasonic Holdings Corp.)在美國德克薩斯西區(qū)聯邦地區(qū)法院向美國芯片制造公司博通(Broadcom Corp.)提起了兩個訴訟，指控其侵犯了松下電器的10個專利。松下電器請求德克薩斯西區(qū)聯邦地區(qū)法院判定博通公司支付補償性賠償和懲罰性賠償。
2018年5月7日，博通公司率先發(fā)難。
博通在美國德克薩斯西東區(qū)聯邦地區(qū)法院起訴了日本公司豐田汽車(Toyota Motor Corp.)以及豐田的四個日本汽車零部件供應商，其中包括松下電器。該案顯示了汽車行業(yè)的智能化程度的加劇：芯片制造公司開始出現在汽車行業(yè)的訴訟中。
博通指控豐田公司生產的六個品牌的汽車使用的“車載信息和娛樂系統(tǒng)(infotainment system)”侵犯了其六個專利。這六個汽車品牌是普銳斯、凱美瑞、花冠、賽那、亞洲龍和漢蘭達。該車載系統(tǒng)里包括GPS導航系統(tǒng)、無線電接收機、圖像處理功能、Wi-Fi和藍牙等。松下電器為其中五個品牌的汽車供應該車載系統(tǒng)。其余三個被起訴的供應商是電裝天(Denso Ten Ltd.)、瑞薩電子(Renesas Electronics Corp.)和日本無線(Japan Radio Co., Ltd.)。電裝天以生產汽車音響和導航系統(tǒng)聞名。在此案中，該公司也為其中兩個品牌的汽車供應該車載系統(tǒng)。瑞薩電子和日本無線則分別向這些品牌的汽車供應芯片和導航系統(tǒng)。在這六個涉案專利中，兩個專利涉及GPS導航系統(tǒng)的技術，另外兩個專利涉及視頻和圖片的處理技術，最后兩個專利涉及軟件的內存管理的技術。松下電器和電裝天都被指控侵犯了全部涉案專利。
起訴的同以一天，博通以同樣的理由在美國國際貿易委員會(USITC)起訴了這五個公司，請求其發(fā)起337調查以禁止涉案的六個品牌的汽車以及涉案的汽車零部件被進口到美國進行銷售。2018年6月，ITC發(fā)起了337調查。2020年5月，ITC發(fā)布了調查結果，判定這些公司不侵權。隨后，博通將該調查結果上訴到了美國聯邦巡回區(qū)上訴法院。2022年3月，該上訴法院維持了ITC的調查結果。受制于ITC的調查結果，該地區(qū)法院的訴訟仍在進行中。
2022年7月7日，松下電器還擊，起訴博通。
松下電器在7月7日的兩個訴狀中表示，2019年7月，松下電器主動聯系了博通，提議將其10個專利授權給博通進行使用。該公司認為這些專利對于博通的很多產品有重要價值。這10個專利的號碼是：8.253.492(名稱：可變增益放大器)、9.218.485(名稱：程序執(zhí)行設備)、9.524.404(名稱：程序執(zhí)行設備)、10.970.427(名稱：程序執(zhí)行設備)、6.964.528(名稱：光安裝基板、光模塊、光收發(fā)器、光收發(fā)系統(tǒng)以及光安裝基板的制造方法)、6.927.664(名稱：互感電路)、6.975.641(名稱：數據傳輸方式和系統(tǒng)，以及為此使用的設備)、7.328.389(名稱：發(fā)射裝置、接收設備、傳輸方法和接收方法)、9.473.268(名稱：發(fā)射裝置、接收設備、傳輸方法和接收方法)和6.965.107(名稱：基于半導體的封裝紅外傳感器和電子設備)。
松下電器表示，博通拒絕了該授權提議，但卻在其產品中侵犯了這些專利，其侵權產品包括單片系統(tǒng)(SoC)、微處理器、微控制器、收發(fā)兩用器(transceiver)等。松下電器指控博通的侵權行為是故意的，因為博通曾在自己的專利的申請文件中引用過一些涉案專利。松下電器請求德克薩斯西區(qū)聯邦地區(qū)法院判博通向該公司支付補償性賠償和懲罰性賠償。
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