繼首批造林碳匯、并網(wǎng)光熱發(fā)電、并網(wǎng)海上風(fēng)力發(fā)電、紅樹(shù)林營(yíng)造四個(gè)溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué)后，生態(tài)環(huán)境部再就煤礦低濃度瓦斯和風(fēng)排瓦斯利用、公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能兩個(gè)方法學(xué)征求意見(jiàn)，這也意味著ccer項(xiàng)目將延伸至這6個(gè)領(lǐng)域方向。
值得注意的這兩個(gè)方法學(xué)各有特點(diǎn)，煤礦低濃度瓦斯和風(fēng)排瓦斯利用是針對(duì)甲烷控排、公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能是針對(duì)交通領(lǐng)域節(jié)能。
據(jù)測(cè)算，當(dāng)前煤礦低濃度瓦斯和風(fēng)排瓦斯利用已建項(xiàng)目可產(chǎn)生的年減排量約為450 萬(wàn)噸 二氧化碳當(dāng)量(CO2e)，至 2030 年減排量可增加至約 2000萬(wàn)噸 CO2e。
公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能項(xiàng)目年減排量約為30 萬(wàn)噸二氧化碳，至 2030 年減排量可增加至100萬(wàn)噸二氧化碳。
若按100元/噸的價(jià)格算，這兩個(gè)項(xiàng)目將為項(xiàng)目業(yè)主帶來(lái)約21億元的減排收入！
甲烷是僅次于二氧化碳的第二大溫室氣體，增溫潛勢(shì)高，壽命 短，對(duì)全球溫升的貢獻(xiàn)約占一半。煤炭甲烷逃逸排放是我國(guó)最主要 的人為甲烷排放源，約占全國(guó)甲烷排放總量的 40%。煤礦瓦斯利用 是煤炭甲烷減排的主要途徑，目前我國(guó)濃度高于 30%的煤礦瓦斯可 以直接用于民用和工業(yè)用氣、壓縮天然氣(CNG)、發(fā)電等，濃度 在 8%—30%的煤礦瓦斯可以用于內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，經(jīng)濟(jì)性較好。濃度低 于 8%的低濃度瓦斯及風(fēng)排瓦斯可以通過(guò)無(wú)焰氧化技術(shù)進(jìn)行銷毀，過(guò) 程產(chǎn)生的氧化熱用于供電，但投資成本高、經(jīng)濟(jì)性差，仍處于項(xiàng)目 示范階段。本方法學(xué)支持甲烷體積濃度不超過(guò) 8%的煤礦瓦斯以及風(fēng) 排瓦斯的利用，避免甲烷直接排放，減少化石能源發(fā)電產(chǎn)生的溫室 氣體排放。經(jīng)估算，當(dāng)前已建項(xiàng)目可產(chǎn)生的年減排量約為 450 萬(wàn)噸 2 二氧化碳當(dāng)量(CO2e)，至 2030 年減排量可增加至約 2000 萬(wàn)噸 CO2e。
煤礦瓦斯利用是煤炭甲烷減排的主要途徑，對(duì)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)具有積極作用。煤 礦低濃度瓦斯和風(fēng)排瓦斯利用項(xiàng)目是將甲烷體積濃度不超過(guò) 8%的煤礦瓦斯和風(fēng)排瓦斯進(jìn)行無(wú)焰 氧化分解銷毀，分解產(chǎn)生的熱用于發(fā)電，避免甲烷直接排放。
隧道照明系統(tǒng)是營(yíng)造車輛安全運(yùn)行環(huán)境、保障公路隧道安全運(yùn) 營(yíng)的關(guān)鍵系統(tǒng)，也是公路基礎(chǔ)設(shè)施耗能的主要環(huán)節(jié)。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù) 測(cè)算，我國(guó)公路隧道年均電能消耗約為 106.7 億度，其中照明系統(tǒng) 電能消耗占比高達(dá) 60%—80%。為推動(dòng)隧道運(yùn)行綠色轉(zhuǎn)型，有效降 低公路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行能耗，迫切需要在保障運(yùn)行安全的前提下，積 極推廣隧道照明節(jié)能技術(shù)。采用高光效隧道照明燈具和智能照明控 2 制系統(tǒng)是隧道照明系統(tǒng)節(jié)能的有效手段，符合政策導(dǎo)向且減排效果 明顯。但因其投資成本較高，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率較低，需要相關(guān) 激勵(lì)政策予以推廣。本方法學(xué)支持采用高光效隧道照明燈具和智能 照明控制技術(shù)，減少隧道照明系統(tǒng)電能消耗及電力相關(guān)的溫室氣體 排放。依據(jù)調(diào)研結(jié)果估算，本方法學(xué)發(fā)布后，項(xiàng)目年減排量約為 30 萬(wàn)噸二氧化碳，至 2030 年減排量可增加至 100 萬(wàn)噸二氧化碳。
公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能是隧道運(yùn)行綠色低碳轉(zhuǎn)型的有效手段，對(duì)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo) 具有積極作用。通過(guò)采用高光效隧道照明燈具和智能照明控制系統(tǒng)（如有），可減少隧道照明系統(tǒng) 電能消耗及電力相關(guān)的溫室氣體排放。本方法學(xué)屬于交通運(yùn)輸業(yè)和能源需求領(lǐng)域。
關(guān)于就《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué) 煤礦低濃度瓦斯和風(fēng)排瓦斯利用》《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué) 公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能》公開(kāi)征求意見(jiàn)的函
為進(jìn)一步完善溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué)體系，鼓勵(lì)更廣泛的行業(yè)、企業(yè)開(kāi)展溫室氣體減排行動(dòng)，規(guī)范溫室氣體自愿減排項(xiàng)目設(shè)計(jì)、實(shí)施、審定和減排量核算、核查工作，根據(jù)《溫室氣體自愿減排交易管理辦法(試行)》，生態(tài)環(huán)境部組織編制了《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué) 煤礦低濃度瓦斯和風(fēng)排瓦斯利用》《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué) 公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能》，現(xiàn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。征求意見(jiàn)稿及其編制說(shuō)明可登錄生態(tài)環(huán)境部網(wǎng)站(http://www.mee.gov.cn)“意見(jiàn)征集”欄目檢索查閱。
各機(jī)關(guān)團(tuán)體、企事業(yè)單位和個(gè)人均可提出意見(jiàn)和建議，有關(guān)意見(jiàn)請(qǐng)書(shū)面反饋我部，電子版材料請(qǐng)同時(shí)發(fā)至聯(lián)系人郵箱。征求意見(jiàn)截止時(shí)間為2024年8月12日。
聯(lián)系人：應(yīng)對(duì)氣候變化司 侯冠羽、孫慧
電話：(010)65645639、65645665
郵箱：qihouhezuo@mee.gov.cn
地址：北京市東城區(qū)東長(zhǎng)安街12號(hào)
郵編：100006
附件：
1.征求意見(jiàn)單位名單.pdf
2.溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué) 煤礦低濃度瓦斯和風(fēng)排瓦斯利用（征求意見(jiàn)稿）.pdf
3.《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué) 煤礦低濃度瓦斯和 風(fēng)排瓦斯利用（征求意見(jiàn)稿）》編制說(shuō)明.pdf
4.溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué) 公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能（征求意見(jiàn)稿）.pdf
5.《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué) 公路隧道 照明系統(tǒng)節(jié)能（征求意見(jiàn)稿）》編制說(shuō)明.pdf
6.反饋意見(jiàn)格式.docx
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