深圳ISO9000認證如何應用于汽車維修企業(yè)
深圳ISO9000認證目前廣泛應用于深圳市的許多汽車維修企業(yè)。汽車維修屬于服務行業(yè)，也是技術密集型行
業(yè)，對汽車維修企業(yè)進行深圳ISO9000認證,咨詢師需要有一定的技術素質和專業(yè)知識。
汽車維護和修理，維護是為了維持車輛的完好技術狀況和工作能力，而修理是為了恢復車輛的完好技術狀
況和工作能力。各類維修的作業(yè)內(nèi)容、復雜程度、技術條件相差很大，我國汽車維修企業(yè)是按其完成維修作業(yè)
的最高類別來劃分的。
1汽車整車維修企業(yè)：有能力對整車、各總成和零部件進行維護修理，按規(guī)模大小和設備設施等資
源條件分為一類汽車維修企業(yè)和二類汽車維修企業(yè)。
2汽車專項維修業(yè)戶（三類）：從事汽車專項維修，如曲軸修磨、氣缸鏜磨、輪胎動平衡及修補、
四輪定位檢測調整、散熱器維修、空調維修、車身修理、涂漆、汽車裝潢等。
GB/T16739—2004（G氣車維修業(yè)開業(yè)條件》對這三類企業(yè)的人員、管理、設施設備都有具體的規(guī)
定，是審核時的重要參考依據(jù)。還有些企業(yè)主要從事某一車型的維修，如汽車制造廠設立的維修中心、特約維
修站、4S店不屬于以上三類汽車終一。企業(yè)。審核前，如能了解受審核方的資質。業(yè)務范圍，不但有助于確定
審核范圍，還能、致確定組織應具備的資源。
汽車維修服務過程通常包括服務接待、維護修理、過程檢驗、總檢、交付、回訪等過程。
一、服務接待過程
顧客首先接觸的是服務接待，第一印象非常重要。服務接待人員是車間班組、配件倉庫的聯(lián)系中
樞，占有十分重要的地位，集中體現(xiàn)了組織的技術水平和管理水平。一個理想的接待員，最好會駕駛、識配件
、懂檢測診斷、能熟練使用汽車維修管理軟件、有公關交際能力和商業(yè)頭腦。但是，不同的企業(yè)往往差別較大
，既有維修經(jīng)驗豐富的接待員，也有只做過酒店前臺的接待員。審核員可結合組織發(fā)展戰(zhàn)略、市場定位，從人
力資源（標準6
2）著手查崗位能力要求和相關人員是否勝任。服務規(guī)范是服務業(yè)的作業(yè)標準，能否貫徹實施是質
量管理體系符合性和有效性最重要的指標，組織除了自定規(guī)范外，也可采用地方規(guī)范（標準7
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1）。例如，廣州市機動車維修企業(yè)接車規(guī)范》就規(guī)定了業(yè)務接待員要向客戶了解車輛故障情況和
以往的維修情況，要對車輛進行技術狀況檢查和故障診斷，應向客戶詳細說明車輛技術狀況、故障診斷意見、
建議維修項目、作業(yè)內(nèi)容、配件價格、維修時間和費用?？蛻敉馕芯S修時，雙方必須簽訂維修合同或托修
單（標準7
2），接待員須填寫交接車清單，記錄車輛裝備情況，對車輛狀態(tài)予以確認。要將接車記錄、維修
合同或托修單、交接車清單、故障診斷報告等資料歸檔保存（標準4 .2 4）。深圳ISO9000認證過程可從在修車
輛、已交付車輛中進行抽樣．也可以現(xiàn)場觀察接待人員在接車、接聽預約電話時的表現(xiàn)?！稄V州市機動車維修
企業(yè)接車規(guī)范》還要求，明示企業(yè)的證照、服務程序、主要維修項目及工時收費表、質量保證承諾、投訴電話
，以及技術負責人、質檢員和接車員的姓名、崗位照片、資質。這些都是審核員應關注并進行核對的。
顧客休息區(qū)的設施和環(huán)境（標準6 3、6 .4）逾來逾顯得重要，但在體系審核中常被忽視。例如，
某汽車維修企業(yè)在服務規(guī)范中承諾保持服務設施的完好，審核員卻發(fā)現(xiàn)休息室里的電視機壞了，閱覽架上的報
紙是一周前的。服務經(jīng)理證實，電視機半年前就壞了，再查設施維護的職責，休息區(qū)設旌沒有維護責任人。
二、維修過程
對維修過程的審核，可從人機料法環(huán)切入，首先看作業(yè)環(huán)境（標準6 .4），汽修行業(yè)的現(xiàn)場管理
規(guī)范要求作業(yè)場所實行定置管理，工具、物料擺放整齊，標識清楚。維修作業(yè)“三不落地”
（工具不落地、配件不落地、廢料油污不落地），保持作業(yè)場所的清潔。
“三不落地”是國內(nèi)汽修企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，這不只是一個整潔問題，還直接關系到維修質量；配
件放在地上容易被劃傷、沾上灰塵雜質，地上的廢舊機油會腐蝕機件、輪胎等橡膠件和塑料件。例如，維修工
隨手將拆下的水箱罩放在地上，而地面上就是一攤機油。
汽車維修設備分為通用設備和專用設備，是衡量組織維修能力水平高低的標志，應根據(jù)組織的類
別和維修項目并結合餼車維修業(yè)開業(yè)條件》，審核三類企業(yè)對設備的使用和維護管理（標準6 .3、7. 5.1）。
有一次，審核員在某汽車大修廠（一類企業(yè)）發(fā)現(xiàn)，檢測線上的側滑試驗臺沒有數(shù)據(jù)顯示。設備主管解釋道，
試驗臺壞了，但車輛都做過四輪定位，側滑不會有問題，所以沒有報修（設備供應商才能修）。實際上，側滑
量是表征車輪外傾角和前束的匹配是否適合，不是四輪定位可以替代的。
除了組織編制的工藝規(guī)程【如作業(yè)指導書、設備操作規(guī)程）等維修作業(yè)標準（標準7 .5 .1）外，
國家標準與行業(yè)標準、各種車型的維修手冊和技術資料也是必不可少的，如《氣車大修竣工出廠技術條件》、
《商用汽車發(fā)動機大修竣工出廠技術條件》、《大客車車身修理技術條件》、
餼車修理質量檢查評定標準》、《汽車維護工藝規(guī)范》等。與審核制造業(yè)不同，審核汽修企業(yè)通
常不可能將一次完整的維修過程和很多細節(jié)看完，如對相關標準中的作業(yè)項目和技術要求有一定了解則有助于
保證審核的深度。
汽車是結構復雜、技術密集、外觀、可靠性、安全性要求很高的運輸工具，維修需要發(fā)動機、底
盤、電器、鈑金、油漆等眾多工種。故障千差萬別，但也有很大的重復性，因此維修經(jīng)驗非常重要，人員的頻
繁變更肯定影響維修質量。審核人力資源（標準6
2）時，除了要檢查技工的技能資質，還應關注人員的流動情況（尤其是鈑金工、油漆工這種經(jīng)常
被挖角的對象）。吸引人才、留住人才的機制和企業(yè)文化直接關系到企業(yè)的生存。越來越快的車型更新?lián)Q代，
多種高新技術和新工藝、新材料在汽車上的應用都促使維修技術必須同步發(fā)展，沒有人可以吃老本，不斷地培
訓『學習是必由之路。審核員工培訓時，可通過績效也可由一些旁證有所發(fā)現(xiàn)。例如，在某汽車維修廠審核時
，提供的培訓記錄只有針對 深圳ISO9000認證的培訓內(nèi)容，但咨詢師注意到會議室里有一塊黑板，上面畫有電
路圖，寫著好多技術參數(shù)，是一種新型進口車的技術資料。經(jīng)了解，技術負責人常利用晚上的時間對班組長進
行培訓，再由他們教給其他組員，但這些培訓沒有書面記錄。
配件管理是維修過程中重要的一環(huán)，這里只談談配件的采購和驗收（標準7 .4）。汽車配件的驗
收，不像制造業(yè)的進料檢驗能提供很詳細的檢驗數(shù)據(jù)報告，但并不是說可以放棄檢驗。零配件檢驗的方法大致
有①目測、②量測、③樣件比較、④敲擊檢查、⑤無損探傷，以前三種居多。另外，還可審驗供應商提供的檢
測報告。因為維修企業(yè)的檢驗手段有限，供應商的選擇（標準7 .4 .1）更顯重要?？蓪徍诉x擇的標準和程序，
如現(xiàn)場調查、樣品試用、資質證書、信譽等。如果受審核方只是個代理商，最好能提供生產(chǎn)廠的質量、產(chǎn)能信
息。國家質檢機構定期發(fā)布的質量報告包括汽車配件和輔助材料，如曾經(jīng)公布剎車油抽檢合格率不高。在審核
選擇評價供方時，審核員要注意組織是否有意識地收集利用這些信息。
三、過程檢驗
汽車維修廠普遍采用三級檢驗制度，以維修派工單的形式進行調度，通常由接車員將維修項目和
要求下達給承修班組，維修單放于待修車輛上隨之移動，維修工按要求作業(yè)、自檢，班組長和專職檢驗員也憑
單檢驗。維修派工單上的作業(yè)項目、質量要求、進度是審核的重要線索。除了查作業(yè)項目、要求的執(zhí)行，還要
查進度能否滿足交期，服務接待人員是否跟蹤掌握維修進度，如不能按時交付如何向客戶解釋，如何調整計劃
。審核員要抓住受審核方明顯的薄弱環(huán)節(jié)（效率、質量、資源），引導企業(yè)改進。
審核維修車輛的檢驗（標準8 2 4），其依據(jù)除了上面提到的竣工出廠的技術條件、修理質量檢查
評定標準，還有一個重要的強制性標準，即GB7258—2004《機動車運行安全技術條件》。例如，一家企業(yè)沒有
檢測線，只是車輛出廠前在制動試驗臺上檢驗了制動力，抽查檢驗報告表明，其判定合格放行的車輛各輪制動
力都符合要求，但恰恰不滿足靜嘰動車運行安全技術條件》
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2制動力平衡要求：在制動力增長全過程中，同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測
得的該軸左右輪最大制動力中的大者之比，對前軸不應大于20％。究其原因，制動試驗臺較簡易，無法設置平
衡要求，檢驗員忽略了這一條，沒有對結果進行驗算。
四、總檢過程
總檢是車輛竣工前的最后一道檢驗，須由具備資格的質量總檢驗員完成?？倷z員的工作包括路試
、檢查實際維修項目是否與維修單上的項目相符、確認維修單上的項目已完成、檢查潤滑油油面、確定對油和
水及所有安全項目均作過檢查、確認檢查維修過的地方?jīng)]有損壞及弄污、檢查車內(nèi)外清潔。常見的問題是，當
維修量增大、人手緊張時，有些從事總檢的人不具備總檢員資格。
五、交付過程
各個企業(yè)的交付手續(xù)繁簡不一，大致過程是：服務經(jīng)理或前臺接待員通知維修委托人；陪同委托
人到完工車輛停車位進行驗收；接待員將維修單據(jù)、車鑰匙、證件及更換的舊件交委托人，并告知其維修保質
期和下一次保養(yǎng)日期等相關注意事項，委托人確認簽字；辦理交款手續(xù)后由收款員開具發(fā)票和放行條（或出門
證）。
交付是發(fā)生爭執(zhí)最多的過程，其原因往往與其他過程相關，如維修過程新增加了維修項目和配件
卻沒有通知委托人、未征得其同意（標準7 .2 .3），結算時金額超出原合同導致顧客不滿。有一次，車主驗收
時感覺油少了，懷疑維修廠違規(guī)使用了他的車，試車員大叫冤枉。審核員發(fā)現(xiàn)，維修單的里程欄和油量欄是空
的，誰對誰錯無法說清。經(jīng)理找來維修班組再三追問，他們承認當時沒有領到清洗劑，工期又緊，就放了這輛
車的油清洗零件。由于接車員沒有按規(guī)定登記送修車輛的里程和油量，總檢員沒能發(fā)現(xiàn)維修工的違規(guī)行為。修
理廠的在修車輛、車內(nèi)的油料和物品是典型的顧客財產(chǎn)（標準7 .5. 4），不進行核驗和有效的保管有可能造成
嚴重的后果。
深圳ISO9000認證時，收款是常被忽略的一環(huán)，某國際知名汽車公司對其4S店的維修質量進行飛行
檢查，其交車評價項目的8項內(nèi)容有5項是針對收款員的。最初，筆者感到不可理解，但與幾位車主閑聊時了解
到，他們最不滿意的服務竟然是收款，而且集中在位收款員身上，回訪記錄也證實了這一點。仔細想想，之前
種種努力建立的良好印象和互信可能在收款時毀于一旦，難怪制造廠商會如此重視這個環(huán)節(jié)。
六、回訪過程
回訪（通常電話回訪居多）的內(nèi)容包括詢問車輛質量狀況、征求意見，并對顧客的支持表示感謝
?；卦L是企業(yè)檢查維修服務質量、進行顧客滿意度調查（標準8 .2. 1）的重要手段，審核員應關注回訪比例、
及時性、回訪記錄的保存、顧客的投訴和抱怨、質量問題跟蹤后的反饋渠道。
回訪結果和次交驗合格率、審檢合格率、質保期內(nèi)返修率都是關鍵的績效指標。汽車制造廠商對
4S店有飛行檢查打分表（對預約、維修等待、維修過程、文件提交、故障檢測及修復等每一項都有細項評分）
，從這些績效數(shù)據(jù)入手尋找過程及過程接口存在的問題，不失為一種好的審核思路。
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